Uber将把中国业务卖给滴滴出行，并成为滴滴出行的股东，中国打车出行市场格局尘埃落地。这个消息，将振奋不已。合并对双方来说，都是利大于弊。

Uber和滴滴都是独角兽公司，前者估值高达680亿美元，后者估值达280亿美元。这是全球最大的两家打车出行平台公司。Uber今年高调与滴滴宣战，在半年时间烧钱过度，使得Uber的投资者萌生了与滴滴握手言和的想法。

滴滴目前拥有1400多万司机，并在全国400多个城市同步开展运营，几乎已经涉及到国内所有的三四线城市。而Uber在年初制定的计划，到今年底欲在中国拓展100个城市。随着两者之间竞争关系的加剧，Uber明显感觉到十分吃力，滴滴也表现出了誓死捍卫国内市场的决心。

两虎之争，并有一伤。谁受伤都不好。如果再继续竞争下去，估计双方都讨不到好处，反到竞争疲惫加重，不如合并，共同开垦这块业务。果不其然，Uber与滴滴合并马上将成为现实。

从Uber全球的业务来看，除了中国市场，其他国家都有较好的盈利，每年在中国市场至少烧掉10亿美元，使得Uber全球市场收支平衡。Uber的投资机构已经意识到中国市场有滴滴在难实现盈利。这次主动表现出，与滴滴握手言和，无疑也是对滴滴团队的肯定。

喜欢高强度竞争的程维和柳青，没有了竞争还好玩吗？似乎没趣了。笔者猜测，Uber与滴滴合并后，外部的竞争将转换到内部竞争中来。Uber是美国本土的公司，而滴滴则有美国投资背景的公司，两者之间在企业内部管理上必然存在千丝万缕的联系。

推动Uber中国区业务与滴滴合并，也是源自于Uber将计划推动IPO，那就得必须控制住在中国市场的亏损。这构成了合并的一个非常重要的理由。

滴滴也是作为中国本土快速崛起的互联网公司，曾经就受到来自国内资本的压力，促使滴滴与快的合并。为减少竞争不必要的巨额亏损，合并在资本的强推下，必然发生。滴滴与Uber新一轮的竞争已经白热化，双方都愿意看到对方低头握手言的合并。这就是未来的市场格局。

去年O2O外卖之争，美团与大众点评合并；O2O旅游之争，携程与去哪儿合并；同城交易之争，58同城与赶集网合并；还有互联网视频领域之争，优酷土豆合并。这些合并案例，都证实了一点，减少竞争带来的不必要花费；统一市场，规范行业秩序；优势互补一加一大于二。

Uber与滴滴合并，并不是那么简单，其背后还隐藏了巨大内幕。随着日程的推进，双方资本主导的秘密也即将付出水面。